纸箱包装的抗压强度介绍

3.纸箱的出产工艺也会对抗压强度形成影响。

　　经过实验得出，在相同条件下，纸箱的横压线每加宽1mm，纸箱的抗压强度下降90N~130N，变形量添加约2mm.压线过宽，会形成纸箱包装在抗压测验时力值增加缓慢，有效能值小，终究变形量大。

　　4.依据纸箱箱型挑选适宜的楞型也很要害。

　　在人们的认识中，往往以为楞型越大，纸箱的抗压强度越高，容易忽视楞型对变形量的影响。假如纸箱过大，楞型却很小，纸箱在抗压测验时就很简单被压溃；纸箱过小，楞型却很大，抗压测验时会形成变形量过大，缓冲进程长，有效能值与终究力值偏差过大。

增加纸箱包装强度的方法：

　　一、合理设计纸箱长、宽、高尺寸及比例

　　大量的数据分析表明，飞机盒纸箱，纸箱的抗压强度与纸箱周长、纸箱高度及纸箱长宽比存在一定关系。纸箱周长越长，飞机盒包装，抗压强度越高，纸箱周长与抗压强度存在一定的换算关系。一般来讲，纸箱长宽比在1~1.8的范围内，长宽比对抗压强度的影响仅为±5%.其中长宽比RL=1.2~1.5时，纸箱的抗压值高。纸箱长宽比为2:1时，抗压强度下降约20%，因此设计纸箱时长宽比不宜超过2，否则会造成成本浪费。

　　二、合理制定堆码时间及堆码方式

　　①纸箱的抗压强度随堆码时间的延长而降低，这种现象称为疲劳现象。试验表明，阜阳飞机盒，在长期载荷的作用下，只要经历一个月的时间，纸箱的抗压强度就会下降30%，在经历一年后，其抗压强度就只有初始值的50%.在设计纸箱材质时，对流通时间较长的纸箱应提高其安全系数。

　　②纸箱堆码方式也对纸箱的抗压强度产生一定影响。纸箱竖坑方向承受的压力大大超过横坑方向，纸箱堆码时应保持竖坑方向受压。从试验结果来看，纸箱的箱角部位承受的压力高，离箱角越远，承压力越低。因此纸箱在堆码时应尽量保持箱角与箱角对齐叠放。

　　常见的纸箱堆码方式有三种：砖砌式、上下平行式及风车式（见图3）。此三种方式中，上下平行式堆码有利于保持箱角充分受压，因而为合理。而砖砌式及风车式则应尽量避免。

　　三、合理使用纸箱开孔方式

　　部分纸箱上有通气孔、手挽孔等，这些开孔也会对纸箱的抗压造成重大影响。试验表明，开孔越大，抗压强度减损越大；开孔离顶、底部越近，离中心往左右越远，飞机盒报价，抗压强度越低。

快递用的纸箱，多数是“瓦楞纸板”做成的，如果有人和我一样手痒拆开过仔细看的话，会发现这种纸箱是至少有一层波浪形的瓦楞纸夹层和一层平面箱纸板。

这一层波浪般的排列，可以形成互相支撑的连续的角结构，这就比较抗搬运过程中的碰撞和摔跌了，也是这层结构让纸箱具有较好的缓冲作用。话说，瓦楞纸张本身是可以被循环利用的，也就是说许多纸箱的原料其实也是回收过的纸箱。许多抽纸本身就是用过的纸张回收的，放心，有消毒的，都是绿色环保的循环材料。

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